Arbetsprincipen för styrhjulsenheten är som följer.Använd en fettspruta för att injicera fett i fetttanken genom fettmunstycket, så att kolven sträcker sig ut för att trycka på dragfjädern, och styrhjulet rör sig åt vänster för att spänna spåret.Toppspänningsfjädern har ett ordentligt slag.När spännkraften är för stor, komprimeras fjädern för att spela en buffertroll;efter att den överdrivna spännkraften försvinner, trycker den komprimerade fjädern styrhjulet till det ursprungliga läget, vilket kan säkerställa glidning längs spårramen för att ändra hjulavståndet och säkerställa att spåret tas bort.Det kan minska påverkan av gångprocessen och undvika spårning av rälskedjan.
1. Stagstängerna och skenorna är åtskilda för att undvika att skenorna fungerar som dragstänger, vilket gör att stagstängerna inte är särskilt effektiva och eliminerar otillräcklig expansion av den inre ramstorleken på gjutgodset på grund av deformation.
2. Den ursprungliga positionen för snörningsstången överlappas med stigaren, och den deformationsförhindrande effekten av snörningsstången ökas avsevärt genom att undvika höjningen av snörningsstången.
3. Ändra den tvåöppna lådan till treöppen låda och byt löparen till stegtyp och gå in längs den tvådelade ytan.Den ursprungliga löparen hälldes genom dragstången.På grund av den tunna väggen var det otillräckligt med hällning på lådans bottenyta.Det smälta stålet fyller hålrummet jämnt, stadigt och sekventiellt genom den nyöppnade löparen och flyter in i formen genom de övre och nedre stegskenorna.Dessutom är stigaren separerad, så att värmen från gjutgodset inte koncentreras, och det smälta stålet strömmar in i stigaren genom den övre porten., gjutningen följde först principen om samtidig stelning, och sedan följde principen om sekventiell stelning, vilket inte bara kraftigt minskade gjutgodsets tendens att deformeras och spricka, utan också fick en tätare gjutning.
Posttid: Mar-08-2022
