Orsaker till spårgnistning på bandgrävmaskinens bärrulle
Överdrivet slitage på spårlänkar vid kontakt med ensidiga och tvåsidiga rullfästen kallas spårgnagningsfenomen. Förekomsten av spårgnagningsfenomen leder till för tidigt slitage på spårlänkar, påverkar spåröverföringens stabilitet och påverkar sedan hela maskinens linjära drift, vilket resulterar i avvikelser. Om spårgnagningsfenomenet är allvarligt förkortar det gånganordningens livslängd och minskar bulldozerns arbetseffektivitet.
Eftersom rullens hårdhet är större än bandlänkens, slits bandlänken först. Vid allvarligt slitage uppstår ett lager av skrotjärn på plattformens ram. Metoden för att bedöma om den åkande anordningen gnager på rälsen. Efter att bulldozern har använts i flera timmar, observera det inre och yttre slitaget på bandlänken. Om den är sliten och känns slät utan steg är det normalt slitage; om slitaget är sammandragande och steg uppstår är det rälsgnag.
Järnvägsskador orsakas huvudsakligen av följande orsaker:
1. Tillverkningsproblem med vagnram:
Vid tillverkningsprocessen av vagnramen är axeln för tvärbalkshålet och diagonalstaget på vagnramen av olika anledningar inte vinkelrät mot mittlinjen för rullens monteringshål, vilket resulterar i att mittlinjen för vänster och höger vagnram inte är parallella och bildar en åttkantig sida (inre åttkantig) eller en inverterad åttkantig sida (yttre åttkantig). När bulldozern rör sig framåt rör sig spårets insida (spårets yttre sida rör sig), och när den rör sig bakåt rör sig yttre sidan (spårets inre sida rör sig). Rullens hjul genererar en sidokraft längs spårkedjan för att förhindra denna sidorörelse, vilket resulterar i att rälsen gnager.
Ett annat tillverkningsproblem med gantrybalken är att centrum för gantrybalkens hål och det lutande stödhålet inte sammanfaller på grund av bearbetningsskäl. Om rullens monteringsyta används som riktmärke, när axeln för det lutande stödhålet är högre (eller lägre) än axeln för balkhålet på vagnramen, pressar vagnramen spåret utåt (eller inåt) under inverkan av maskinens vikt. Vid rörelse rör sig spåret utåt (eller inåt), och rullhjulet förhindrar denna typ av sidorörelse, vilket resulterar i sidokraft och rälsskador. Om bulldozern rör sig framåt och bakåt, är det excentriskt slitage på samma sida, vilket oftast orsakas av rälsskador. Denna typ av rälsskador kan inte övervinnas vid användning, och det kan bara lösas genom att byta ut den kvalificerade plattformsramen.
Tillverkningsproblemet med den tredje typen av plattformsram är att mittlinjen för monteringshålet på plattformsramens stödhjul inte är i en rak linje på grund av bearbetningsskäl, och det finns många avvikelser. Oavsett om bulldozern rör sig framåt eller bakåt kommer det att orsaka onormalt slitage på båda sidor av järnvägslänken samtidigt och förkorta livslängden på den åkande anordningen. Detta kan endast lösas genom att byta ut den kvalificerade plattformsramen.
Publiceringstid: 22 maj 2022
