Orsaker till spårgnagande av Crawler Bulldozer grävmaskins bärrulle

Orsaker till spårgnagande av Crawler Bulldozer grävmaskins bärrulle

Överdrivet slitage på bandlänkar vid kontakt med ena sido- och två sidorullfälgar kallas rälsgnag-fenomen.Förekomsten av rälsgnagningsfenomen kommer att leda till för tidigt slitage av spårlänkar, påverka stabiliteten hos spåröverföringen och sedan påverka den linjära driften av hela maskinen, vilket resulterar i avvikelse.Om fenomenet med rälsgnagning är allvarligt kommer det att förkorta livslängden för gånganordningen och minska bulldozerns arbetseffektivitet.
Eftersom rullens hårdhet är större än bandlänkens, slits bandlänken först.När slitaget är allvarligt kommer ett lager av järnskrot att dyka upp på plattformsramen.Metoden för att bedöma om färdanordningen gnager skenan.Efter att bulldozern har använts i flera timmar, observera det interna och externa slitaget på larvlänken.Om den är sliten och känns slät utan steg är det normalt slitage;Om slitaget är sammandragande och trappsteg dyker upp är det rälsgnagande.

Rälsgnagande orsakas huvudsakligen av följande orsaker:
1、 Tillverkningsproblem av vagnram:
I tillverkningsprocessen av vagnramen, på grund av olika anledningar, är axeln för tvärbalkshålet och diagonalstödet på vagnramen inte vinkelrät mot mittlinjen på rullmonteringshålet, vilket resulterar i mittlinjen på vänster och höger vagnramar är inte parallella och bildar en åttakantig sida (inre åttakantig) eller en inverterad åttakantig sida (yttre åttakantig).När bulldozern rör sig framåt, rör sig den inre sidan av banan (den yttre sidan av banan rör sig), och när den rör sig bakåt, rör sig den yttre sidan (den inre sidan av banan rör sig).Rullens hjul genererar sidokraft längs spårkedjan för att förhindra denna sidorörelse, vilket resulterar i rälsgnag.
Ett annat tillverkningsproblem för portalen är att mitten av portalbalkens hål och det lutande stödhålet inte sammanfaller på grund av bearbetningsskäl.Om rullens monteringsyta används som riktmärke, när axeln för det lutande stödhålet är högre (eller lägre) än axeln för balkhålet på vagnramen, pressar vagnramen spåret utåt (eller inuti) under inverkan av maskinens vikt.Vid rörelse rör sig spåret utåt (eller inåt) och rullhjulet förhindrar denna typ av sidorörelse, vilket resulterar i sidokraft och rälsgnag.Om bulldozern rör sig framåt och bakåt är det excentrisk slitage på samma sida, vilket mestadels orsakas av rälsgnagande.Denna typ av rälsgnagning kan inte övervinnas vid användning, och det kan endast lösas genom att byta ut den kvalificerade plattformsramen.
Tillverkningsproblemet för den tredje typen av plattformsram är att mittlinjen för monteringshålet på plattformsramens stödhjul inte är i en rak linje på grund av bearbetningsskäl, och det finns många avvikelser.Oavsett om bulldozern färdas framåt eller bakåt kommer den att orsaka onormalt slitage på båda sidor av järnvägslänken samtidigt och förkorta livslängden på färdanordningen.Det kan endast lösas genom att byta ut den kvalificerade plattformsramen.